Pse FIA i ndaloi Mercedesit konceptin e Ferrari-t në Formula 1?

PARIS — Në Formula 1, fitorja nuk vjen vetëm nga performanca e makinave dhe ideja inovative që respektojnë rregulloren, por edhe nga sigurimi i një trajtimi të barabartë nga Federata Ndërkombëtare e Automobilizmit (FIA) për zgjidhje të caktuara teknike. Pikërisht këtë ka arritur Ferrari, sipas lajmit të publikuar më 26 qershor 2026 nga BalkanWeb.

Ferrari kishte eksploruar një konfigurim specifik të difuzorit gjatë provave para sezonit dhe kishte kërkuar miratimin e FIA-s gjatë dimrit, pa sukses. Ky koncept u integrua më pas pjesërisht në paketën e prezantuar në Barcelonë. Inxhinierët e "Kokëkuqes" kishin shtuar profile aerodinamike në skajin e daljes së difuzorit të SF-26, duke rritur zonën e zgjerimit dhe duke përmirësuar nxjerrjen e ajrit nga pjesa e poshtme e makinës. Zgjidhja synonte edhe menaxhimin më efikas të rrjedhës së ajrit drejt krahut të pasmë, ndërsa krijimi i vorbullave specifike do të mundësonte një lloj ndalimi të difuzorit në vijat e drejta dhe një efikasitet më të madh aerodinamik.

Në Kanada, Mercedesi prezantoi një paketë të gjerë përditësimesh për W17, ku përfshihej një rishikim i difuzorit me profile shtesë në skajin e daljes — konceptisht i identik me atë që Ferrari kishte kërkuar të miratojë. Kjo e shtyu Ferrarin të kërkonte shpjegime nga FIA pas garave në Kanada, Monako dhe Spanjë. Gjatë javëve u zhvilluan diskutime, shkëmbime dokumentesh dhe analiza teknike mbi ligjshmërinë e difuzorit të W17.

Vendimi përfundimtar i FIA-s, i shpërndarë sipas procedurës standarde tek të gjitha skuadrat, konfirmoi se koncepti i përdorur nga Mercedesi nuk përputhej me rregulloren: profilet shtesë zgjeronin në mënyrë efektive volumin aerodinamik të difuzorit. Për këtë arsye, zgjidhja nuk do të lejohet më në gara. Vendimi hyri në fuqi menjëherë, megjithatë FIA lejoi Mercedesin dhe çdo skuadër tjetër që ketë adoptuar të njëjtin koncept të kryejë modifikimet brenda afateve teknike të arsueshme.

Sipas informacioneve nga bokset e Formulës 1, Mercedesi pritet të sjellë versionin e ri dhe të ligjshëm të difuzorit në Angli, fundjavën e ardhshme, në Silverstone. Në pistën e shkurtër të Red Bull Ring në Austri, përdorimi i konfigurimit të ndaluar nuk pritet të sjellë avantazh të dukshëm. Megjithatë, situata ndryshon ndjeshëm në Silverstone, ku pista kërkon nivele shumë të larta efikasiteti aerodinamik dhe ngarkese të gjeneruar nga fundi i makinës. Rikalibrimi i të gjithë paketës aerodinamike pas heqjes së kësaj zgjidhjeje mund të përbëjë një sfidë serioze për Mercedesin, në një moment kyç të sezonit ku çdo detaj mund të bëjë diferencën.

Burim: BalkanWeb
— Redaksia ZHURMA